| Валютные операции коммерческих банков РФ |
| Автор Administrator | |
| 24.04.2008 г. | |
|
Введение Основной целью курсового проекта по технической эксплуатации автотранспортных средств является разработка планировочного решения, с целью увеличения производительности автотранспортных средств, поддержание их технической готовности и надежности. Следствием этого является обеспечение промышленности и сельского хозяйства своевременными и качественными услугами. Поддержание технической готовности автотранспортных средств следует производить по планово предупредительной системе. Повышение эффективности систем технического обслуживания на прямую связано с рентабельностью автотранспортного предприятия. 1. Краткая хар-ка природно-производственных условий использования транспортных средств предприятий. Общая хар-ка природных и дорожных условий. Климатические условия умеренные хол. Категория условий эксплуатации 2 (дороги с твердым покрытием (булыжные, щебеночные, гравийные) и грунтовые улучшенные. Анализ производственной деятельности предприятий. Данное предприятие занимается перевозкой трех основных грузов: мука в мешках, зерно и овес. Расстояние перевозок составляет от 18 до 40 км. 54% перевозок осуществляется на автомобиле Зил-433367 и 46% осуществляется на автомобиле Зил-131. Краткая хар-ка парка транспортных средств и производственно-технической базы. Перевозка муки в мешках осуществляется на автомобиле Зил-433367, грузоподъемностью до 6000 кг. Погрузка в кузов производиться с помощью Перевозка зерна осуществляется автомобилем Зил-131 Перевозка Овса осущетвляеться автомобилем Зил-13 Календарный лист выполнения транспортных работ. Дневная производительность определяется следующем образом Wд=WTрд(2.6) Часова производительностьWткмткм/ч Wткм=WLпг(2.7) Дневная производительность Wд ткм, ткм/день Wдткм=Wд*Lпг(2.8) Общее число рейсов Zе, совершенных транспортным средством для выполнения транспортной работы Месячное число обслуживаний выполняем перед ТО и ТР где:,-соответственно месячное количество ТО-1 и ТО-2 1.6 – коэффициент учитывающий проведение ЕО при ТР 3. Корректирование нормативных трудоемкостей Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний производится по выражению ti=tiK2K5 (4.1) где: ti- скорректированная трудоемкостьI-го вида обслуживания, чел. Час ti-нормативная трудоемкость K2 K5 –коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава а числа автомобилей в АТП Технологически необходимое число рабочих Pт и штатное определяется по выражениям Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего где:8- продолжительность смены, (ч) Дк2, Дв, Дп - соответственно количество дней в году Годовой фонд времени штатного рабочего 6. Нормирование расхода топлива где:=-норма расхода топлива л/100км Hw- норма расхода топлива на транспортную работу Hr-дополнительный расход на каждую ездку 0.25л Z –количество ездок с грузом S-пробег автомобиля Д – поправочный коэффициент 8. Нормирование расхода запасных частей где: H- номенклатурная норма расхода детали A-количество автомобилей рассматриваемой модели K1K2K3-коэффицинеты учитывающие условия эксплуатации Вывод В результате произведенных расчетов было установлено, необходимое количество автомобилей, количество смен, количество ездок и количество рабочих дней. Результаты произведенной работы считаю признать действительными так как в ней были учтены все необходимые требования. Автомобильный парк загружен полностью и обеспечивается планово предупредительный системой технического обслуживания и текущего ремонта. Список используемой литературы. 1 Афанасьев Л Л Единые транспортные системы и перевозки - М Транспорт, 1982 -382с 2 Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей от 13 марта 1987 года ГК СССР по труду и социальным вопросам № 153/6 ВЦСПС № 142 (источник www.perevozki.ru) 3 Зязев В А , Капланович М С , Петров В И Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом - М Транспорт, 1979 -253с 4 Кузнецов Е С , Болдин А П, Власов В М Техническая эксплуатация автомобилей - М Наука, 2001 -535с 5 Миронюк С К Использование транспорта в сельском хозяйстве — М Колос, 1982 -287с 6 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта -М Транспорт, 1988 -78с 7 Рыбаков KB Транспорт в сельскохозяйственном производстве Учебное пособие -М М1АУ, 1998 --52с 8 Рыбаков К В , Конев А Ф Транспорт в сельскохозяйственном производстве Учебное пособие -М МГАУ, 1996 -122с 9 Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте -М «Ось-89», 1997 -48с 10 Автомобили Урал моделей-4320-01,-5557 Устройство и техническое обслуживание С Л Антонов, В А Трофимов, А И Штурюкин и др -М Транспорт, 1994 -245 с 11 Кушецов АС, 1лазачев СИ Автомобили моделей ЗИЛ-4333, ЗИЛ-4314 и их модификации Устройство, эксплуатация, ремонт - М Транспорт, 1996 -288с 12 ЗИЛ-5301 и его модификации Руководство по ремонту, каталог деталей АС Кузнецов СИ Глазачев, В М Калинцева и др -М Элит- пресс, 2000 -476с 13 Карагодин В И , Карагодин Д В Автомобили КамАЗ устройство, техническое обслуживание и ремонт -М Транспорт, 2001 -342с 14 Синельников АФ, Васильев Б С Автомобили МАЗ 1схничс-ское обслуживание и ремонт -М Транспорт, 2000. -372с |
| « Пред. | След. » |
|---|
